Le 9101 est acquis, tout comme le 9135, par deux membres du PFT. Il a été transféré par camion de Courtrai à Saint-Ghislain le 27 décembre 2017.

Il servira de banque de pièces pour le 9135.

Le réducteur du 9101 est cassé et n’est pas réparable.

 

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Photo : Thomas Pullano, ATD Saint-Ghislain 01-01-2018.

Fiche technique

Numérotation :

Type 230 => 230.001 à 230.010 Renuméroté le 01/01/1971 en Série 90 => 9001 à 9010.
Type 230.1 => 230.101 à 230.050 type 230 Renuméroté le 01/01/1971 en Série 91 => 9111-9160.
Entre 1970 et 1980 les 9001 à 9010 sont devenu les 9101 à 9110.

Années de Construction :

1961

Vitesse :

40 km/h

Disposition d'essieux :

B

Constructeur :

Type 230 : Cockerill-Ougrée
Type 230.1 :
Ateliers Belges Réunies
La Brugeoise et Nivelles

Moteur :

Type 230 : Cockerill 4-175 CD (GM) (entre 1970 et 1980 on a installé
un Cockerill 6-175 CD (GM)
Type 230.1 : Cockerill 6-175 CD (GM)

Cylindres :

4 et 6 en ligne

Puissance :

240 kW

Vitesse de rotation maximum :

1800 t/min

Transmission :

Esso-Power

Longueur :

6625 mm

Largeur

2780 mm

Hauteur :

3257 mm

Rayon minimale de courbe :

25 mètres

Poids en ordre de marche :

35 tonnes

Histoire 9101

Numéro :

230.001
01/01/1971 : 9001
09/10/1978 - 9101

Numéro de construction :

3816

Livraison :

Livrée aux SNCB le 01/03/1961

Dépôts :

Ronet
Courtrai

Hors service:

14/12/2003

PFT :

Décembre 2017

État actuel :

Non fonctionnel; non restauré, banque de pièces

 

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Photo : Thomas Pullano, Courtrai 27-12-2017.

 

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Photo : Thomas Pullano, Courtrai 27-12-2017.

 

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Photo : Thomas Pullano, ATD Saint-Ghislain 27-12-2017.

 

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Photo : Thomas Pullano, ATD Saint-Ghislain 27-12-2017.

 

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Photo : Thomas Pullano, ATD Saint-Ghislain 01-01-2018.

 

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Photo : Thomas Pullano, ATD Saint-Ghislain 01-01-2018.

 

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