De nombreux travaux sont entamés au musée du rail de Saint-Ghislain afin de présenter le mieux possible les lieux aux Journées du Patrimoine.

Au niveau matériel, la caisse de la 9209 est entièrement verte et la locomotive reçoit ses bandes jaunes. Elle devrait être prête pour le mois de septembre.

Les travaux ont également commencé sur la 6289 : les tôles en mauvais état sont remplacées et le ponçage de la caisse a débuté.

Sur la 8524, les plus importantes traces de rouille sont enlevées et une couche de vert sera apposée pour rendre l'engin plus présentable.

Un gros chantier concerne le 4602 qui devra, l'année prochaine, remplacer le
4605 sur la ligne du Bocq. La toiture est entièrement repeinte en couleur aluminium mais presque tous les châssis de fenêtres doivent être enlevés et les contours remplacés. Cet important travail de découpe et de soudure prendra une bonne partie de l'arrière saison.

La 26101 est entièrement détubée; une visite approfondie de la chaudière, avec mesure de l'épaisseur des tôles, sera effectuée par un spécialiste allemand. A l'issue de son rapport, on devrait connaître l'état exact de la chaudière, ce qui permettra d'envisager les travaux de remise en état.

En ce qui concerne les travaux au bâtiment, la construction du plafond de la grande salle de l'étage se poursuit par l'équipe de modélistes. Le plafond du shop, au rez-de-chaussée, est presque terminé. Enfin, un important chantier débutera juste après les journées du Patrimoine : le remplacement intégral de la toiture des voies 1 et 2.
Cette toiture est actuellement en très mauvais état - voire inexistante - et empêche le garage et la présentation de matériel. Les travaux devraient durer un mois et seront réalisés par une entreprise mouscronnoise. La totalité des fonds récoltés via la Fondation Roi Baudouin (environ 35.000 euros, soit 35 % de la facture totale...) seront affectés à cette entreprise; dans la foulée, les fosses de visite inutiles seront comblées et l'espace bétonné. La bourse du mois de décembre devrait donc se dérouler dans de meilleures conditions, sous un toit enfin étanche...

Parallèlement à ces travaux, les démarches se poursuivent pour louer à la SNCB l'ancien atelier de traction qui n'en finit pas de se dégrader par vandalisme.
Une équipe a d'ailleurs sécurisé les lieux afin de cesser les vols de matériaux, constitués essentiellement de câbles et mitrailles.