Sinds de herinrichting tot groene fietsroute heeft de Vennbahn een tweede leven gekregen. Oude wagons, verroeste seinen, verlaten infrastructuur en prachtig gerestaureerde stations langs het traject herinneren aan een vervlogen tijd: die van de treinen. Opmerkelijk genoeg wekt dit erfgoed de nieuwsgierigheid van talrijke fietstoeristen. Wist u dat de geschiedenis van de Vennbahn, de spoorlijn door de Hoge Venen, nauw verbonden is met de grote geostrategische gebeurtenissen die de 20e eeuw hebben gekenmerkt? De redactie van „Op de Baan“ wijdt in nr. 194 een speciaal dossier aan dit onderwerp

Sinds de herinrichting tot groene route heeft de Vennbahn een tweede jeugd gekregen. Oude wagons, verroeste seinen, vervallen infrastructuur en mooi gerenoveerde stations liggen langs het traject en getuigen van een tijdperk dat nu voorbij is: dat van de treinen. Verrassend genoeg wekt dit erfgoed de nieuwsgierigheid van veel toeristen op de fiets. Wist u dat de geschiedenis van de Vennbahn, de spoorlijn van de Venn, nauw verweven is met de grote geostrategische gebeurtenissen die de twintigste eeuw hebben getekend? De redactie van „En Lignes“ wijdt hieraan een speciaal dossier in nr. 194

In En Lignes 194 komt het onderwerp stations aan bod! De geschiedenis van het station van Saint-Ghislain wordt uitvoerig beschreven. Het voormalige hoofdgebouw van het station van Franière, dat gesloten en leeg is en „het toneel van ongeoorloofde bezettingen” vormt, is in 2021 door de NMBS te koop aangeboden. De sloop staat gepland voor 2027. Op termijn zou de vrijgekomen ruimte de aanleg mogelijk maken van een derde spoor ter hoogte van Franière, waar bepaalde goederentreinen tijdelijk kunnen worden gestald; Franière ligt aan de lijn Athus-Meuse, een van de belangrijkste goederencorridors van het land. Het station van Lessines, gelegen op lijn 90 die Denderleeuw met Jurbise verbindt, wordt verder gemoderniseerd met de aanleg van een nieuwe gang…

Een TSP-lid heeft onlangs twee locomotieven van de 82-reeks aangekocht. Na hun transport per vrachtwagen vanuit de haven van Antwerpen zijn ze nu veilig ondergebracht in het Retrotrain in Saint-Ghislain. Het gaat om de locomotieven 8263 en 8269, die tot de tweede reeks behoren en zijn uitgerust met het systeem voor meervoudige tractie (MT).

Een lid van de vereniging „ TSP “ heeft onlangs twee locomotieven uit de 82-serie aangekocht, die nu in de Retrotrain van Saint-Ghislain staan opgeslagen nadat ze per vrachtwagen vanuit de haven van Antwerpen zijn overgebracht. Het gaat om de locomotieven 8263 en 8269, die behoren tot de tweede reeks van deze serie en zijn uitgerust met het meervoudige eenheidssysteem (UM).

Het station van Saint-Ghislain heeft verschillende tijdperken doorgemaakt. Drie reizigersgebouwen hebben zijn geschiedenis bepaald, waaronder het gebouw dat we vandaag nog kennen en dat in 1896 in gebruik werd genomen. Het zeer uitgestrekte station, met zijn talrijke rangeer- en vormingssporen en zijn verbindingen met de lokale economie, de steenkoolmijnen en bedrijven, werd zwaar getroffen door de geallieerde bombardementen van mei 1944. Het spoorwegterrein, waarvan het hoofdgebouw gespaard bleef van de bommen, werd herbouwd, met inbegrip van het rangeerstation, dat ooit een van de belangrijkste van België was. Het station van Saint-Ghislain ondervond vervolgens de gevolgen van de sluiting van de steenkoolmijnen, de veranderingen in de lokale economie en de herstructureringen…

Het station van Saint-Ghislain heeft verschillende tijdperken doorgemaakt. Drie passagiersgebouwen hebben hun stempel gedrukt op de geschiedenis ervan, waaronder het gebouw dat we vandaag de dag kennen en dat in 1896 in gebruik werd genomen. Het zeer uitgestrekte station, met zijn talrijke rangeer- en opstelsporen en zijn verbindingen met het lokale economische weefsel – de kolenmijnen en de bedrijven –, werd zwaar beschadigd door de geallieerde bombardementen van mei 1944. Het spoorwegterrein, waarvan het hoofdgebouw door de bommen werd gespaard, werd herbouwd, evenals het rangeerterrein, dat vroeger een van de belangrijkste van België was. Het station van Saint-Ghislain werd getroffen door de sluiting van de kolenmijnen, de veranderingen in het lokale economische weefsel en door de herstructureringen van de…

Inhoudsopgave van het zomernummer van ons tijdschrift… *** Inhoud van het zomernummer van ons tijdschrift… ACTU TSP. Twee rangeerlocomotieven van de reeks 82 in de Retrotrain ACTU TSP. Bauche: een nieuwe etappe voor de Chemin de Fer du Bocq. VERENIGINGEN. De Stoomtrein Maldegem-Eeklo. VERENIGINGEN. 60 jaar Tramway touristique de l’Aisne EUROPEES NIEUWS. Zweden zet vanaf 2030 Talgo-nachttreinen in. EUROPEES NIEUWS. Genève-Lausanne: nieuwe tunnel aan de kant van Morges. INFRASTRUCTUUR. Vernieuwing op de HSL 2 en de gevolgen daarvan. INFRASTRUCTUUR. Het station van Franière ondergaat een volledige metamorfose. INFRASTRUCTUUR. De nieuwe onderdoorgang in het station van Lessines. MODELBOUW. Tips en trucs voor modelbouw: Rue de la Cokerie. ERFGOED. Behoud…

Les Chemins du Rail heeft onlangs zijn nieuwe ruimtes in het station van Saint-Ghislain ingewijd, in aanwezigheid van de Waalse ministers François Desquesnes en Valérie Lescrenier, lokale verkozenen en vertegenwoordigers van de NMBS, de vereniging „ TSP ” en haar afdeling „La Saga des Gares”. Het voormalige loket van het station van Saint-Ghislain krijgt zo een nieuw leven, in het kader van het NMBS-initiatief „La Vie en Gare“: het is voortaan het „loket van Les Chemins du Rail“, een informatiepunt voor alle liefhebbers van zachte mobiliteit op het RAVeL-netwerk. De nieuwe vestiging van „Chemins du Rail“ versterkt de samenwerking met de afdeling „ TSP “ van „La…